Motosiklet şinləri haqqında bilmək istədiyiniz hər şey. Radial tp qərəzindən, təkər tarixindən, təkər təzyiqindən və təkər seçimindən, hər şey burada.
Təkərlərinizə yapışdırılan bu yuvarlaq kauçuk şeylər haqqında maraqlısınız? Sizin üçün bir neçə cavabımız var
Motosikl təkərləri təkərlərinizi cığır və ya yol səthinə görə sürtməkdən qoruyan sadə qara rezin halqalardan daha çoxdur. Bunlar, əsas konsepsiya hər zaman olduğu kimi qalmasına baxmayaraq hər il daha da yaxşılaşmağa davam edən texnologiyanı təmin edən son texnologiyadır. Təkərlər öz formasını verən, səthlərə uyğunlaşmağı və qabarıqlıqları əmələ gətirməsini təmin edən, maşınınızla yer arasında bir hava yastığı təmin edərək təkərlər o qədər yaxşı işləyir.
Bu əsas dizayn bir əsrdən çoxdur dünyada istifadə olunur. Əvvəlcə təkərlər təbii kauçukdan hazırlanırdı və bu günlərdə demək olar ki, bütün təkərlər kükürd, karbon qara və silikon kimi kimyəvi maddələrlə birlikdə neft qarışığı olan sintetik kauçukdan hazırlanır. Şinlər şnurun və kəmər quruluşunun yığılmasından başlayaraq mərhələlərlə düzəldilir və bundan sonra kauçuk vurulur və qəliblənir, sonra həddindən artıq istiliklə vulkanize edilir və hamısını birləşdirir və onları ən sevdiyimiz motosikldə istifadəyə hazırlayır.
Motosiklet təkərləri nə edir
Təkərlər yalnız sürətləndirmə, əyləc və dönmə üçün dartma təmin etməklə yanaşı, asma hissəsidir. Daha əvvəl də qeyd etdiyim kimi, təkərlər zərbənin təsirinin ilk hissəsini çəngəl və şok işə başlamazdan əvvəl əmələ gətirir. Həm də həddindən artıq istilər, soyuqlar və nəmlər də daxil olmaqla müxtəlif şərtlərdə yaxşı fəaliyyət göstərməyə çağırılırlar.
Əslində təkərlərinizə həyatınızı bahis edirsiniz, buna görə qayğıları və vəziyyətləri üçün bir az vaxt və diqqət ayırmağa dəyər deyilmi? Minik sürərkən təkərlərinizin sizə söylədiklərinə diqqət yetirin. Sükan tək və ya qarmaqarışıq görünürsə və ya dönmə və əyləc reaksiyası ağır hiss olunursa, təkərlərinizin az şişirdilməsi ehtimalı böyükdür. Titrəmə və ya titrəmələr sızma və ya təkər zədələnməsinin baş verdiyini və nasazlığın yaxınlaşdığını göstərə bilər.
Fərqli Motosiklet Şinləri
İki əsas təkər növü radial və qərəzlidir. Yanlışlıq kateqoriyasında müntəzəm qərəzli və yanlı kəmərli şinlər var. Kəmərli yanaşma daha möhkəm bir konstruksiyaya malikdir. Radial və Bias terminləri təkərin inşası zamanı daxili kordların və kəmərlərin necə düzəldildiyindən bəhs edir. Əsasən, radial kəmərlər düz tərəfdən 90 dərəcəlik bir açı ilə düz protektor boyunca keçir, qərəzli konstruksiyada isə kəmərlərin protektor ərazisindən çapraz olaraq keçməsi var. Bu, radiallar və yan şinlər arasında təhvil, aşınma, əyləc və yuvarlanma müqavimətini böyük dərəcədə təsir edən fərqli dinamik xüsusiyyətlər yaradır.
Radial təkərlər daha yeni bir dizayndır və mövcud model motosikllərdə geniş yayılmışdır, qərəzli təkərlər isə əsasən bəzi kreyserlərdə və köhnə motosikllərdə istifadə olunur. Ümumiyyətlə, radial şinlər daha soyuq işləyir (daha uzun ömürə aparır), daha sərt konstruksiyaya malikdir (bu, daha həssas olduqlarını hiss edir) və daha az tərəf nisbəti ilə daha az əyilmə ilə nəticələnən yan divarlara malikdir. Yanlış şinlər ümumiyyətlə daha yumşaq, daha uyğun bir gəzinti və adətən bir az aşağı qiymət təklif edir. Digər əsas üstünlüyü yük daşıma qabiliyyətidir. Müəyyən bir ölçüdə, daha çox ağırlığı idarə etmək üçün qiymətləndirilən bir qərəzi tez-tez görəcəksiniz.
İki növü motosikldə qarışdırmaq heç vaxt yaxşı deyil, çünki bu, idarəetməyə mənfi təsir göstərə bilər və qəzaya səbəb ola bilər. Motosikleti qərəzli vəziyyətdən radial təkərlərə keçirmədən əvvəl, bunun xüsusi modeldə olub-olmaması barədə satıcı üçün və ya təkər istehsalçısı ilə məsləhətləşin. Bəzi insanların motosikletlərdə avtomobil şinlərini tez-tez ucuz olduqları və ya daha uzun istifadə etdikləri üçün istifadə etdikləri bilinir. Bu təkərlərin konstruksiyası, birləşmələri və profilləri ümumiyyətlə motosikl istifadəsinə uyğun deyil və bunlardan çəkinmək lazımdır. Yanlı-radial bir kombinasiyanın işə salınması fikrinə dair bir xəbərdarlıq var. Həqiqətən bu kombini işləyən müasir velosipedlər var, buna görə işlədiyi hallarda var. Ancaq ümumi bir qayda olaraq, fabrikdən bu şəkildə gəlmədiyi təqdirdə olmamalıdır.
Müxtəlif növ şinlərin hazırlanmasında müxtəlif materiallardan istifadə olunur. Bir çox premium şinlər, neylon və rayon kimi sintetik parça kordon materiallarından daha güclü olan polad kəmərlərlə hazırlanır. Bu fərqli materialların fərqli sürmə və idarəetmə xüsusiyyətləri olduğundan fərqli konstruksiyalı və ya materiallı təkərlər eyni motosikldə qarışdırılmamalıdır.
Şin Sırtı bir kompromisdir, ona görə də ağıllı seçin
Həm də protektor dizayn və naxışlarının bir çox növü var. Velosipediniz və sürmə tərziniz üçün uyğun təkərləri seçmək vacibdir. Hər bir təkər növü uzlaşmadır, buna görə diqqətlə seçin. Ümumiyyətlə, böyük düyməli dişli təkərlər çirkli torpaqda və yoldan kənarda istifadədə ən yaxşısıdır və səkidə çox yırğalanmağa və tez aşınmağa meyllidir. Sərt asfaltlanmış səthlərdə yaxşı bir tutuşları yoxdur.
Bir çox ikili idman və macəra velosipedində daha az aqressiv açıq protektor naxışları quraşdırılıb, səkildə bir qədər daha yaxşı olur və daha yaxşı geyinirlər, lakin boş torpaq, qum və palçıqda dartma qurban verirlər. İkili təyinatlı təkərlər tez-tez səki və kirlə dartma faizlərini göstərən 50/50 və ya 90/10 kimi bir ad ilə satılır. Həqiqətən etməyi planlaşdırdığınız işlərə real baxın, çünki hər iki istiqamətdə də səhv olmağınız seçiminizdən narazı qalacaq. Küçədə istifadə edilən təkərlər həmişə yan divarın içərisinə qəliblənmiş bir DOT təsdiqinə sahib olmalıdır.
Küçə şinləri ümumiyyətlə, yol kənarında istifadə olunan şinlərdən daha az aqressiv protektor modelinə malikdir. Küçə təkərlərində tutmağı yaxşılaşdırmaq və nəmlikdə hidroplanlaşdırma qarşısını almaq üçün suyun təkərin mərkəzindən kənarlaşdırılması üçün həmişə yağış yivləri olacaqdır. Quru yollarda və yarış yollarında istifadə üçün nəzərdə tutulmuş Sportbike təkərlərinin yağış yivləri daha azdır və bu səbəbdən yaş şəraitdə tutmağı qurban verir. Daha az oluklar, ümumiyyətlə daha çox səth və çəkilmədə potensial olaraq az bir artım ilə nəticələnir. Küçədə yarış yolları üçün hazırlanmış və yivsiz yerlərdən istifadə etməkdən çəkinin, çünki qanunsuzdur və yaş yamalar, gölməçələr və s. Olduğu yerlərdə təhlükəli ola bilər. olduqca fərqli xüsusiyyətlər təmin edir. Ümumiyyətlə daha yumşaq yüksək tutma rezinli şinlər daha sərt qarışıqlı şinlərdən daha tez aşınma meylinə sahibdir, buna görə müəyyən bir təkərin satın almadan əvvəl nəyin üçün yaradıldığını anlamaq vacibdir.
Onları necə yoxlamaq olar
Təkər təzyiqləri tez-tez yoxlanılmalıdır. Texniki cəhətdən, minməyə başlamazdan əvvəl hər dəfə təkərlərinizdəki təzyiqi yoxlamalısınız. Bunun bir neçə səbəbi var. Təkər təzyiqlərinin soyuq, ətraf temperaturunda yoxlanılması nəzərdə tutulur. Təkərləri gəzməyə başladığınız anda əyilmədən və yolla təmasdan istilənir və daxili təzyiq yüksəlir. Bu, məsələn, bir yanacaqdoldurma stansiyasında təzyiq yoxlamaq üçün ara verdiyiniz zaman səhv bir səhv oxumaqla nəticələnir.
Aşkar təhlükəsizlik səbəbi də var. Bir təkər mismar götürmüşsə və ya başqa bir şəkildə təzyiqini itirirsə, bu təkərləri yoxlamağı planlaşdırdığınız yanacaqdoldurma məntəqəsinə gedən yolda qəzaya səbəb ola bilər. Təkər təzyiq göstəricisi üçün velosipedinizdə bir yer tapmağınızı (və ya velosipeddə yer olmadığı təqdirdə cibinizdə gəzdirməyinizi) tövsiyə edirik. Yaxşı bir kalibr əldə edin, ucuzları səhv olur.
Velosipedin istifadə kitabçasında tövsiyə olunan təkər təzyiqinə baxın. Qeyd edək ki, bir çox modelin təkcə ön və arxa üçün deyil, həm də aşağı sürət və yüksək sürətli işləmə ilə yanaşı yüngül (solo) və ağır yüklərlə yanaşı sərnişinlər üçün də fərqli xüsusiyyətləri var. Velosiped tam yüklü olmadığı müddətdə təkərin yan hissəsində göstərilən təzyiqi istifadə etməyin, çünki göstərilən yan divar təzyiqləri maksimum təzyiqdir.
Təkərlərinizi dəyişdirin
Nəticədə təkərlər köhnəlir və dəyişdirilməlidir. Tipik olaraq arxa təkərlər düzəlməyə başlayır, yuvarlaq profillərini itirirlər, çünki protektorun mərkəzi çiyinlərdən daha tez aşır. Ön təkərlər, ümumiyyətlə, dişləri boyunca daha bərabər geyinir, ancaq kubok kimi tanınan taraklı aşınmaya başlaya bilər. Düymələr zaman keçdikcə aşınmağa, cırılmağa və qırılmağa başladığından knobby şinləri daha aydın görünür.
Təkərlərinizi müvafiq protektor dərinliyi üçün yoxlayın. Şin 1/32 inç (0,8 millimetr) və ya daha az diş yivinin dərinliyində quraşdırılmış göstəricilərə aşındıqda və ya təkər kordonu və ya parça açıq olduqda, şin təhlükəli şəkildə aşınır və dərhal dəyişdirilməlidir. Təkərlərin qeyri-bərabər aşınmasına görə də yoxlayın. Səkinin bir tərəfində geyinin, ya da zolaqdakı düz ləkələr təkər və ya velosipeddə problem olduğunu göstərə bilər. Yardım üçün yerli satıcıya və ya mexanikə müraciət edin. Jantlarınızı da yoxlayın. Bükülmüş və ya çatlamış bir kənarınız varsa, dəyişdirilməlidir.
Yaxşı bir təcrübə əvvəlcədən planlaşdırmaq və əvəzedici təkərləri sıralamaq və köhnələri tamamilə köhnəlmədən quraşdırmağa hazır olmaqdır. Borular təkərlərlə eyni vaxtda, boru tiplərində dəyişdirilməlidir. Köhnə borular pisləşir və çatlamağa meyllidir, bu da qəfil sıradan çıxmasına səbəb ola bilər, buna görə təkər dəyişdirildikdə yeni bir boru quraşdırılmalıdır. Borunun (istifadə edildiyi təqdirdə) düzgün ölçüdə olduğundan və ehtiyac olduqda radiallarla uyğun olduğundan əmin olun. Jant zolaqları pis görünsə, dəyişdirilməlidir.
Borusuz təkərlərdə, kauçuk pisləşdiyindən klapan birləşmələrini dəyişdirmək də yaxşı bir təcrübədir. Bəzi yüksək səviyyəli, müasir velosipedlərin təkərlərindəki təkərlərə təzyiq izləmə sistemi göndərən vahidlər də yoxlanılmalı və batareyaları lazım olduqda dəyişdirilməlidir.
Təkər İşarələri izah edildi
Daha köhnə model motosikllər tez-tez 3.25 x 19 ön və 4.00 x 18 arxa hissələr kimi ölçülü təkər ölçüləri ilə gəlirdi. Birinci rəqəm təkərlərin eni (3,25 düym deməkdir) düyməsidir, sonuncu rəqəm isə boncukların montaj səthindəki ətrafların diametrini inçlə göstərir. Əksər müasir motosikllərdə metrik və düym ölçüsü qarışığı istifadə olunur. Bunlarla, birinci nömrə bölmə genişliyini millimetrlə, ikinci rəqəm yüzdə olaraq ifadə edilən en nisbət nisbətini və son rəqəm inç cinsi diametrini göstərir. Məsələn, 120/60-ZR17 ilə 120 genişlik, 60 en boy nisbətidir, Z sürət dərəcəsidir və R radialdır.
Digər bir təkər ölçüsü metodu alfasayısal sistemdir. Bunlara tez-tez kreyser təkərlərində rast gəlinir. Hər bir alfasayısal motosikl təkəri "M" ilə başlayacaq. Məsələn, MT90-16 ilə T genişliyi göstərir (130 mm olan 90, tərəf nisbətini təmsil edir (en nisbət nisbəti yan tərəfin hündürlüyü olaraq ifadə edilir) təkərin eninin bir faizi) və təkər diametri (16) düym ilə göstərilir. Radial ilə, en nisbət və jant ölçüsü arasında bir R hərfi olacaqdır. Heç biri olmadığına görə bu qərəzlidir - təkər təkər. Bu yan tərəfli kəmərli bir şin olsaydı (gövdə zolaqları üzərində əlavə, sərtləşən təbəqələrlə), en nisbət və təkər ölçüsü arasında “B” hərfi olardı. Təkər genişliyi qrafikləri təkər kataloqlarında geniş yayılmışdır və Onlara ehtiyacınız varsa onlayn, lakin sahib olduğunuz şeyə sadiq qalın.
Yük reytinqləri
Bəzi motosiklet təkərləri müəyyən bir ölçüyə görə yük reytinqi seçimində mövcuddur. Tipik olaraq bu, bəzi daha böyük idman gəzinti maşınları üçün arxa təkərlərdə olur. Velosipediniz üçün doğru təkəri seçdiyinizə, yüklədiyinizə və istifadə etdiyinizə əmin olun. Təkərlərinizi təhlükəsizlik üçün ən azı köhnələr qədər yük dərəcəsi olan təkərlərlə dəyişdirin.
Təkər Tarixi izah edildi
Üzr istəyirik, TiresOnly.com kimi bir şey yoxdur, belə ki, tək bir təkərsinizsə, Craigslist Personals-ı sınamaq istəyə bilərsiniz - Əlbətdə, zarafat edirik! Şinlər istehsal edildikdə yan tərəfə möhürlənmiş bir tarix qoyulur. Bu kod, yan divarda “DOT” yazılan dörd rəqəmli rəqəmdir. İlk iki rəqəm təkərin hazırlandığı həftəni, son iki rəqəm isə ili göstərir. Məsələn, 0414 2014-cü ilin dördüncü həftəsini göstərir.
Bu vacibdir, çünki təkərlər sərtləşir və rezin zaman keçdikcə pisləşir, təkərlər günəşdə və havada qalanda daha sürətli olur. Əksər istehsalçılar, təkərlərin altı yaşında olduqda dəyişdirilmələrini tövsiyə edirlər. Bununla birlikdə, daha tez olsa da, hər hansı bir əhəmiyyətli yan çatlar meydana gəlsə, təkərlər də dəyişdirilməlidir.
Təkərlər və / və ya velosipedlər, vacib komponentlər üzərində su toplaya bilmədiyi və günəşdən qorunan sərin və quru yerdə qapalı yerdə saxlanılmalıdır. Şinlər elektrik generatorlarından və mühərriklərdən (çünki ozon kauçuk zədələyir) və isti borular kimi istilik mənbələrindən kənarda saxlanılmalıdır.
Yeni təkərlərin optimal performans təmin edə bilməsi üçün, protektor səthinin “qarışıq vəziyyətdə” olması və düzgün işləməsi üçün təxminən 100 mil məsafədə ehtiyatla sürülməlidir. Yeni təkərlər quraşdırıldıqdan dərhal sonra qəfil sürətlənmədən, maksimum əyləcdən və sərt dönmədən qaçınmaq lazımdır. Bu, sürücünün yeni təkərin hissetmə və idarəetmə xüsusiyyətlərinə uyğunlaşmasına və ən yaxşı tutuş səviyyəsinə çatmaq üçün yeni təkərin "düzgün şəkildə doldurulmuş" olmasına imkan verəcəkdir. İzləyicilər bu fikri lağa qoyacaqlar, amma ehtiyatla yanılmağınız üçün bu tövsiyəni edirik.
Gördüyünüz kimi, təkərlər yalnız yuvarlaq rezin döngələrdən daha çoxdur. Yalnız motosiklünüzlə yolunuz arasındakı əlaqə deyil, həm də əla bir gün sürməklə tezliklə unutmayacağınız bir gün arasındakı fərqdir. Təkərlərinizə baxın və təkərlərinizin üslublarını ağıllı şəkildə seçin və mümkünsə, onlardan əskik etməyin. Ümumiyyətlə, ödədiklərini alırsan.
